Fallas en refinería de Cardón y El Palito limitan suministro de combustible para aviación

El aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía concentra entre 40% y 45% la demanda y capacidad de almacenaje de combustible para aviones, el Santiago Mariño de Porlamar y Arturo Michelena de Valencia cada uno 14%, de tal manera que entre estos tres terminales aéreos suman 70% la necesidad de consumo de la aviación en Venezuela antes de la pandemia, pero los problemas de producción en las refinerías de Cardón y El Palito han obligado a darle prioridad a estos tres terminales en detrimento de los 24 restantes. En la actualidad, básicamente los aeropuertos que están operando con cierta regularidad son estos tres y la única ruta aérea nacional abierta con fines comerciales es la Maiquetía-Porlamar.
Los reportes de producción de Petróleos de Venezuela –antes de la pandemia del coronavirus Covid-19- apuntan a niveles de producción de combustibles para aviones entre 6.000 y 7.000 barriles diarios, de los cuales entre 4.000 y 5.000 barriles por día se corresponden a Jet A-1 y entre 1.000 y 2.000 barriles se corresponden a gasolina de aviación o AV-Gas.
“ Todo indica que la mayor parte de los combustibles que se están surtiendo para los aviones provienen del exterior con suficiente capacidad de retorno y no se están surtiendo en Venezuela, de allí las limitaciones que tienen la aviación venezolana para cubrir el mercado local”, sostiene Ramón Castro Pimentel, ex vicepresidente de Deltaven, filial de PDVSA para la venta al detal de combustibles. “Si se logra recuperar la refinería de Puerto La Cruz pueda producir AV-Gas pero no el JP-1 que se podía producir en el Complejo de Refinación de Paraguaná”, añadió.